新春走基层|一位基层干部用30余年给梁山站写下情书

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 陈丹 通讯员 马扶坤

早春，冀鲁平原寒意未消，雄商高铁梁山站建设工地依然热气腾腾。走进雄商高铁梁山站，兼具中式风格与现代特色的主站房宏伟挺立，站房前的车站广场也雏形初现。主体站房完成建设，地下车库、出站广场、风雨连廊、集散中心主体及地下管网等关键节点工程也已顺利完工。

春节期间，梁山站建设不打烊，站房、车站广场部分都有建设工人坚守一线，保障项目的顺利推进及今年9月的通车运行。看着眼前的景象，在杨营工作近35年的“老刘”，忍不住畅想未来的同时，也不禁回忆起往昔。

老站·回响

“我对梁山站老火车站印象十分深刻。上世纪90年代，京九铁路纵贯梁山，梁山老站就此建成。‘滴……’一声长鸣的火车汽笛，在县境西边响起，打破了以往的宁静，也彻底告别了梁山没有火车的日子。”“老刘”是梁山县杨营镇政府工作人员刘建华，1992年毕业后到当时的梁山县馆里工作，后经合并，成为了现在的杨营镇。梁山火车站的驻地就在杨营镇。

可以说，刘建华是梁山火车站老站运行、改造、新站建设的见证人。他说，现在看起绿皮火车，是慢腾腾、落后的代表，可在当时一列列绿油油、长条条的钢铁洪流，能把人们送向远方求学、务工，也把各地的商机和资源带进来。从站前不息的人流，就能实实在在地看出梁山跟上了全国发展的步子。

对梁山来说，老站不只是一个车站，更像是梁山人的“出行大门”，而老火车站也反过来见证着梁山的发展。

“从老火车站坐火车，我去过北京、深圳，到过连云港、西安，坐过很多次，它给梁山人的出行带来了很大方便。”刘建华回忆着、感慨着：“工作30多年来，老火车站就像杨营镇的一部分，见证了我们镇和梁山的发展变迁。平时下乡、开展工作，经常会经过老站，看着站前的人流来来往往，就知道咱们梁山的发展在一步步往前走。”

不过，刘建华又话锋一转，“不得不说，绿皮火车除了慢以外，乘车体验也是有欠缺的。行驶中‘咣当咣当’的金属撞击声，夜里根本难以入睡，而且听得久了，即使下车以后，耳边还回响着‘咣当咣当’的噪声。”刘建华补充说，尤其是近几年，随着高铁的迅速发展，周边县市（区）陆续建设了高铁站，通达高铁列车以后，这种“体验差”的感觉，更被无形间放大了。

“我相信梁山人和我一样，都有一个高铁梦。”刘建华说。

新站·启航

一切从2024年8月1日开始变了。

这一天，梁山老站停运改造，老火车、慢速时代，在时光中一去不返，高铁时代呼啸而来。“和‘老伙计’告别，心中有不舍，但更盼望着它能以更好的模样回归，带来高铁这位‘新朋友’。”刘建华说。

途经梁山站的高铁线路是雄商高铁，也是我国高速铁路网“八纵八横”之京港（台）通道的重要组成部分，设计时速350公里，是以承担中长途客流为主、兼顾城际客流的高速铁路。

“听到这个消息，我心里满是激动和期盼。另一方面，高铁站的规划、落地，离不开咱梁山人的一股子韧劲，跑前跑后、反复争取，才如愿以偿，圆了‘高铁梦’。”刘建华说，随着老站的改造建设，杨营镇自然成了保障项目推进的第一线。

刘建华回忆，为保障高铁站顺利改造、建设，杨营镇全镇上下都拧成一股绳。2024年11月站前广场征迁，镇上全体工作人员都包保被征收户，上门拉家常、讲政策、做宣传，按时完成了征迁任务。“前几天我去现场看，候车大楼建设已近尾声，施工人员忙着铺铁轨、架电缆，一派热火朝天的景象，想着很快就能坐上高铁，心里特别振奋。”

中铁十局梁山站总工刘鹏介绍，目前主体站房的站场部分包括雨棚、天桥、地道等都已完成建设。站房内装完成95%，外装完成90%。站前广场进度也没被落下。“地下车库、出站广场、风雨连廊、集散中心主体及地下管网等关键节点工程均已顺利完工。现阶段，项目正在全面推进装饰装修、机电安装、绿化铺装等收尾工作。”济宁鲁南公路工程公司站前项目总工刘志文补充说。据了解，为保障项目顺利推进，春节期间两个施工单位都已安排人员持续坚守一线，为今年9月的通车运行全力以赴。

“我最渴望的，就是通车那天，能从梁山新站坐上第一列高铁，去北京游览一番。”刘建华兴奋地说，从梁山出发，北上可以到雄安、京津，南下能到江淮、珠三角，而且速度又快，一天之内就能打个来回。“这会彻底改变梁山人的出行距离和节奏。”刘建华满怀期待：高铁通车后，外面的人才、商机，还有新鲜事儿，都会像高铁一样快地来到梁山、留在梁山，一定会让咱们梁山的文旅和经济发展更有劲头，也会让杨营镇越来越好，平时我们也能去站前广场散散步，实实在在感受家乡的新变化。

梁山县交通运输局铁路机场科科长、梁山县高铁指挥部成员张玉珍表示，县交通运输局将全力做好组织、协调等工作，确保项目建设有序推进，并将以高度的责任感和务实举措，为县域经济社会发展提供坚强可靠的交通运输支撑。

从“咣当咣当”到风驰电掣，一座站台，一位见证者，一个县城的三十年，正在轨道延伸的方向，驶向全新的春天。